고압 수소화 밸브의 밀봉 구조 및 재료 개선

고압 수소화 밸브는 간단한 구조를 가지고 있습니다. 밸브는 밸브 스템의 회전 및 리프팅의 원리에 의해 열리거나 차단 될 수 있으며, 밸브의 밀봉 및 상단 밀봉 기능을 보장 할 수 있습니다. 구조물의 특수 이동 원리로 인해 밸브의 밀봉 쌍 사이의 힘 사이의 힘에 매우 불리한 결과를 초래합니다 (밀봉 쌍 사이의 필요한 수직 압력과 밀봉 쌍 사이의 상대 슬라이딩 마찰). 연습에 따르면 밸브의 상단 씰은 종종 몇 번만 열리고 닫히고 밀봉 쌍 사이의 긁힘으로 인해 누출이 발생합니다. 약간의 흠집은 분해 및 수리해야하며 손상으로 인해 심각한 긁힘이 폐기됩니다. 이러한 결과는 기업의 제조 비용을 증가시킬뿐만 아니라 밸브의 성능에도 영향을 미칩니다. 이러한 문제를 해결하기 위해, 밸브의 상단 실의 구조와 재료를 테스트하고 개선했습니다.

valve 밸브 스템의 상부 밀봉 부분을 밸브 디스크로 이동하십시오 (목적은 힘 공정 중에 정적 및 비 슬립 상태의 밸브 커버의 상단 밀봉 표면을 기준으로 밸브 디스크의 상부 밀봉 표면을 만드는 것입니다. ). 이러한 개선으로 인해 상부 씰의 수명이 증가 할 수 있지만 밸브 디스크 커버와 밸브 디스크 사이에 씰을 추가해야하기 때문에 구조가 더 복잡하고 비용 성능이 낮습니다.
the 상부 밀봉 쌍의 재료를 변경하십시오. 밸브 스템 밀봉 콘 표면에 우수한 내마모성이있는 용접 용접 항화대 표면을 표면하는 방법은 좋은 결과를 얻었지만 한편으로는 스테나이트 합금 비용이 너무 높으며 다른 한편으로는 밸브의 기본 재료입니다. 줄기는 13CR 마르텐 사이트 스테인리스 스틸로 용접성이 좋지 않습니다. 용접 후 용접 및 열 보존 전 예열은 서핑 용접 중에 필요하며 용접 공정은 복잡합니다. 또한 밸브 스템의 치수 정확도를 보장하기 위해서는 대략적인 처리 절차를 추가해야합니다. 포괄적 인 분석에 따르면이 솔루션은 특별한 요구 사항을 제외하고는 비용 효율적이지 않습니다.